Przebudowa ulic Złotej, Zgoda, Jasnej i Sienkiewicza w centrum Warszawy wchodzi w końcową fazę realizacji. W miejscu dawnych parkingów i infrastruktury drogowej powstały nowe przestrzenie dla pieszych, rozległe nasadzenia zieleni, place miejskie oraz elementy małej retencji. Inwestycja, będąca częścią programu Nowego Centrum Warszawy, obejmuje obszar o powierzchni około 2,5 hektara i należy do największych przedsięwzięć tego typu realizowanych obecnie w śródmieściu stolicy.

O czym jest artykuł? 

1. Przebudowa kwartału Złota–Zgoda–Jasna–Sienkiewicza w Warszawie w ramach Nowego Centrum Warszawy
2. Nowy układ przestrzeni publicznych: deptaki, place miejskie i zieleń w śródmieściu
3. Likwidacja tunelu pod Marszałkowską i zmiana funkcji infrastruktury drogowej
4. Ograniczenie ruchu samochodowego i przekształcenie ulicy Złotej w woonerf
5. Retencja wody, fontanna i nowe rozwiązania środowiskowe w centrum Warszawy

Zielona transformacja jednego z kluczowych kwartałów śródmieścia

Widoczne jeszcze niedawno parkingi, szerokie jezdnie oraz infrastruktura podporządkowana ruchowi samochodowemu ustępują miejsca nowemu układowi przestrzeni publicznych. Przebudowa obejmująca ulice Złotą, Zgoda oraz fragmenty Jasnej i Sienkiewicza znacząco zmienia sposób funkcjonowania tego fragmentu centrum Warszawy. Projekt realizowany przez pracownię RS Architektura Krajobrazu wraz z wykonawcą, firmą Skanska, zakłada stworzenie przestrzeni nastawionej przede wszystkim na ruch pieszy i rowerowy. W efekcie powstają szerokie ciągi spacerowe, nowe place miejskie oraz strefy wypoczynku, które mają pełnić funkcję nie tylko komunikacyjną, lecz także społeczną.

Skala przedsięwzięcia jest znacząca. Modernizowany teren zajmuje około 2,5 hektara, co czyni go jednym z największych elementów programu Nowego Centrum Warszawy. Koszt inwestycji wynosi 49,1 mln zł. Choć część ulic wciąż pozostaje placem budowy, szczególnie w rejonie Zgody i Sienkiewicza, odcinki ulicy Złotej pokazują już docelowy charakter przyszłej przestrzeni.

Tunel zamieniony w przestrzeń publiczną i system retencji

Jednym z najważniejszych elementów przebudowy była likwidacja tunelu drogowego pod ulicą Marszałkowską. Obiekt funkcjonował od 1970 roku i przez dekady stanowił istotny element układu komunikacyjnego tej części miasta. Zajmowane przez niego wloty oraz infrastruktura drogowa obejmowały około 1500 metrów kwadratowych powierzchni, która po przebudowie została przeznaczona na nowe funkcje miejskie.

W miejscu dawnego tunelu zaplanowano teren zieleni oraz rozwiązania wspierające gospodarowanie wodami opadowymi. Pod powierzchnią powstał zbiornik retencyjny służący do magazynowania deszczówki, a równocześnie wykonano instalacje techniczne przeznaczone dla nowej fontanny. Takie rozwiązanie pozwala połączyć funkcje rekreacyjne z elementami infrastruktury odpowiadającej na wyzwania związane z intensywnymi opadami i zmianami klimatycznymi. Przekształcenie przestrzeni, która wcześniej była podporządkowana ruchowi samochodowemu, umożliwiło również wprowadzenie większej ilości zieleni i poprawę jakości przestrzeni publicznej w ścisłym centrum miasta.

Zobacz też: Nowe centrum Michałowic ma szansę odmienić centrum miejscowości

Mniej miejsc parkingowych, więcej przestrzeni dla mieszkańców

Największe dyskusje wokół inwestycji wywołały zmiany związane z ograniczeniem ruchu samochodowego. W ramach przebudowy zlikwidowano ponad 200 miejsc parkingowych znajdujących się wcześniej wzdłuż ulic Złotej i Zgoda. Mieszkańcom zaproponowano możliwość korzystania z parkingu podziemnego pod Placem Powstańców Warszawy, jednak rozwiązanie to spotkało się z krytyką części użytkowników ze względu na wyższe koszty postoju.

Nowa organizacja przestrzeni zakłada funkcjonowanie ulicy Złotej jako woonerfu, czyli strefy, w której pierwszeństwo mają piesi i rowerzyści. Ograniczenie ruchu samochodowego stało się jednym z podstawowych założeń projektu i wynika bezpośrednio z kierunku rozwoju przyjętego dla centralnych obszarów Warszawy. W miejsce infrastruktury przeznaczonej dla aut pojawiły się nowe ciągi spacerowe, zieleń oraz przestrzenie rekreacyjne. Efektem jest wyraźna zmiana charakteru tej części śródmieścia – z obszaru zdominowanego przez transport indywidualny w stronę przestrzeni publicznej nastawionej na codzienne użytkowanie przez mieszkańców, pracowników okolicznych biur i odwiedzających centrum miasta.

Tekst: Krzysztof Sołoducha

Lokalizacja: Warszawa / Polska
Typ: przestrzeń miejska
Rok: 2026
Zdjęci: Przemysław Zańko-Gulczyński

Podoba Ci się nasza działalność ? Postaw kawę dla Grupy Sztuka Architektury!