Zielona Aleja Centralna w Warszawie

Warszawa przeznacza 5 mln zł na przebudowę jednego z najbardziej uczęszczanych pasaży w śródmieściu. Przestrzeń między dworcem PKP Warszawa Śródmieście a Pałacem Kultury i Nauki ma zyskać nową nawierzchnię, więcej zieleni oraz infrastrukturę sprzyjającą odpoczynkowi i ruchowi rowerowemu. Inwestycja wpisuje się w proces przekształcania centralnych przestrzeni stolicy w bardziej przyjazne dla pieszych i użytkowników transportu publicznego.

O czym jest artykuł?

1. Przebudowa pasażu między PKP Warszawa Śródmieście a Pałacem Kultury
2. Nowa kamienna nawierzchnia i udogodnienia dla pieszych
3. Trasa rowerowa przez Aleję Centralną w centrum Warszawy
4. Zieleń w projekcie – drzewa, krzewy i rabaty bylinowe
5. Pergole, zegar słoneczny i nowe miejsca odpoczynku w pasażu

Nowa nawierzchnia i uporządkowanie ruchu w pasażu

Przestrzeń pasażu Iłłakowiczówny, prowadzącego od wejścia do stacji metra Centrum przy tzw. „patelni” w stronę ulicy Emilii Plater, przejdzie kompleksową modernizację obejmującą zmianę układu nawierzchni oraz organizację ruchu. Dotychczasowe betonowe płyty, które od lat utrudniają poruszanie się pieszym oraz podróżnym przemieszczającym się z bagażami między pobliskimi dworcami kolejowymi, zostaną zastąpione kamiennym brukiem nawiązującym kolorystycznie do historycznych materiałów stosowanych w tej części miasta.

Wzdłuż około 300-metrowego odcinka pasażu dopuszczony zostanie także ruch rowerowy. Dzięki temu rowerzyści uzyskają bezpośrednie połączenie między ulicą Marszałkowską a ulicą Emilii Plater, co pozwoli włączyć ten fragment śródmieścia w szerszą sieć tras rowerowych. Projekt przewiduje również wprowadzenie nowych elementów małej architektury, w tym ławek i pergoli, które uporządkują przestrzeń i stworzą miejsca krótkiego postoju w intensywnie użytkowanym obszarze komunikacyjnym.

Zieleń jako główny element przebudowy

Istotną częścią inwestycji będzie znaczące zwiększenie udziału zieleni. Wzdłuż deptaka powstaną rabaty z krzewami, bylinami i trawami ozdobnymi, które mają przełamać dominującą dziś w tym miejscu szarość nawierzchni i infrastruktury transportowej. W projekcie przewidziano szeroki zestaw gatunków krzewów, m.in. derenie, śnieguliczki, róże okrywowe, ostrokrzewy czy hortensje bukietowe. Wśród roślin pojawią się także perukowce, irgi błyszczące, tamaryszki drobnokwiatowe oraz oliwniki wąskolistne.

Kompozycję uzupełnią liczne byliny i trawy ozdobne, takie jak powojniki bylinowe, parzydła, kosaćce, krwawniki, krwiściągi czy kocimiętki. Zaplanowano również szałwie, zawilce, gaury i żeleźniaki, a wśród traw m.in. ostnice, rozplenice i miskanty. Różnorodność gatunkowa ma zapewnić zmienność kolorystyczną w ciągu roku i zwiększyć atrakcyjność wizualną przestrzeni, która obecnie pełni przede wszystkim funkcję komunikacyjną.

Zobacz też: Nowy bazar przy Broniewskiego odmieni Bielany

Drzewa, pergole i przywrócony zegar słoneczny

Ważnym elementem kompozycji przestrzennej będą także drzewa. W miejscach, gdzie pozwalają na to warunki konstrukcyjne nad linią średnicową, zaplanowano większe gatunki – klony Freemana oraz lipy holenderskie. Tam, gdzie przestrzeń nad stropem infrastruktury kolejowej jest ograniczona, pojawią się mniejsze formy wielopniowe określane jako „drzewokrzewy”. Wśród nich znajdą się m.in. parocje perskie oraz ozdobne wiśnie odmiany „The Bride”. Łącznie planuje się wprowadzenie około czterdziestu drzew.

Projekt przewiduje również odtworzenie historycznego zegara słonecznego zlokalizowanego w osi wejścia do Kinoteki. Nową przestrzeń wypoczynku uzupełnią pergole obsadzone pnączami – winoroślą pachnącą i milinem – które w przyszłości mają tworzyć naturalny cień nad fragmentami deptaka. Dzięki usunięciu części betonowych płyt i wprowadzeniu nowych nasadzeń powierzchnia biologicznie czynna zwiększy się o około 800 metrów kwadratowych. Modernizacja pasażu ma potrwać około czterech miesięcy od momentu podpisania umowy z wykonawcą.

Tekst: Krzysztof Sołoducha